全球芯片供應短缺正在造成重大影響

隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，半導體芯片的應用場(chǎng)景已經(jīng)由傳統的計算機與汽車(chē)，快速轉向牙刷乃至滾筒式智能洗衣機，市場(chǎng)對芯片的需求在迅速增長(cháng)，供應短缺問(wèn)題的影響范圍絕不僅限于汽車(chē)制造商。相當一部分企業(yè)，特別是受到制裁的中國公司開(kāi)始努力鞏固芯片庫存以度過(guò)難關(guān)，但由此帶來(lái)的供應缺口又給其他企業(yè)的采購增加了難度。

全球芯片短缺問(wèn)題日益嚴

過(guò)去幾周，全球芯片短缺問(wèn)題的嚴重程度再次上升一個(gè)級別。就目前看，將有數百萬(wàn)人受到這一問(wèn)題的直接影響。三星上周表示，芯片短缺正給電視與家電生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)沉重打擊，LG 公開(kāi)將供應短缺視為直接風(fēng)險。

三星公司投資者關(guān)系負責人 Ben Suh 在分析師電話(huà)會(huì )議上強調，“由于全球半導體供應短缺，我們也受到一定影響，主要體現在以顯示器為代表的部分特定產(chǎn)品當中?！比锹?lián)席 CEO 兼移動(dòng)業(yè)務(wù)負責人 Koh Dong-jin 也在今年 3 月的股東大會(huì )上表示，IT 部門(mén)的芯片供需已經(jīng)嚴重失衡。當時(shí)，三星表示可能會(huì )取消下一代 Galaxy Note 智能手機的正常發(fā)布。

根據《金融時(shí)報》的報道，LG 公司也表示“正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展；如果問(wèn)題長(cháng)期持續，那么任何廠(chǎng)商都不可能置身事外?！蔽覀兙痛耸孪?LG 方面求證，但并未立即得到回應。

與此同時(shí)，低端處理器的生產(chǎn)也受到嚴重打擊，例如用于在洗衣機內進(jìn)行衣物稱(chēng)重或者智能烤面包機中控制面包火候的處理器。雖然目前大多數零售商仍有相對充足的存貨，但再過(guò)幾個(gè)月問(wèn)題恐怕會(huì )逐步體現。

此外，部分企業(yè)的恐慌性備貨行為加大了芯片采購的難度。華為輪值董事長(cháng)徐直軍曾在公開(kāi)會(huì )議上表示，美國對華為公司及其他公司的制裁正在演變成全球、全行業(yè)供應短缺的問(wèn)題，未來(lái)引發(fā)全球性經(jīng)濟危機也未可知。

徐直軍稱(chēng)，“由于美國對華為制裁，破壞了半導體供應鏈的信任，大家都加大備貨，應對不確定性，有的備貨半年，甚至說(shuō)越長(cháng)越好，原來(lái)都是零庫存，這就造成了恐慌性的備貨，所以我說(shuō)美國對華為制裁造成供應恐慌的主要原因?！?/span>

汽車(chē)行業(yè)或成為最大輸家

由于從發(fā)動(dòng)機管理到駕駛員輔助系統的幾乎一切要素都離不開(kāi)芯片，汽車(chē)行業(yè)在本輪供應短缺中或成為最大輸家。福特、大眾以及捷豹路虎等企業(yè)已經(jīng)關(guān)閉部分工廠(chǎng)、被迫裁員并削減汽車(chē)產(chǎn)量。

全球第四大汽車(chē)制造商 Stellantis 在上周三表示，芯片短缺問(wèn)題在過(guò)去一個(gè)季度中有持續惡化的趨勢。作為菲亞特 - 克萊斯勒與標致汽車(chē)制造商 PSA 合并建立的新企業(yè)，該公司首席財務(wù)官 Richard Palmer 認為目前的態(tài)勢很可能延續至 2022 年。彭博社上周四則報道稱(chēng)，由于芯片供應短缺，部分汽車(chē)制造商不得不在產(chǎn)品中剔除某些高端功能。

據報道，日產(chǎn)公司就決定將部分車(chē)型中的標配導航系統去除；而 RAM Trucks 也取消了 1500 輛皮卡上配備的防盲區“智能”后視鏡。RAM 公司發(fā)言人向我們澄清，“由于智能后視鏡所使用的電子元件供應受限，RAM 公司目前已經(jīng)停止在所有 Tradesman、Bighorn、Rebel 以及 Laramie 車(chē)型上使用這款配件?！钡?RAM 計劃在今年晚些時(shí)候供應恢復后重新上線(xiàn)這項功能。

在這種形勢下，臺積電作為全球最大的芯片制造商受到了前所未有的關(guān)注。上周，臺積電表示汽車(chē)行業(yè)的芯片供應短缺到今年 6 月份應該就可以得到解決。

但 Plurimi Investment Managers 公司 CIO Patrick Armstrong 則在上周二接受采訪(fǎng)時(shí)，表達了更為悲觀(guān)的預期。

在他看來(lái)，“只要聽(tīng)聽(tīng)福特、寶馬、大眾的真實(shí)感受，就會(huì )意識到目前的汽車(chē)產(chǎn)能體系中出現了嚴重瓶頸，他們拿不到生產(chǎn)新車(chē)所需要的芯片?！彼J為這種情況或將持續 18 個(gè)月之久。

芯片生產(chǎn)開(kāi)啟地域競爭

目前，各國都被迫開(kāi)始考慮如何增強自身的芯片制造能力。當下全球絕大多數芯片由中國本土負責制造，美國則是第二大芯片生產(chǎn)國。

歐盟執行機構歐盟委員會(huì )表示，計劃在歐洲建立起自己的芯片制造設施，由此實(shí)現歐洲在關(guān)鍵科技層面的自力更生姿態(tài)。歐洲目前的芯片產(chǎn)量?jì)H占全球總產(chǎn)量的 10% 以下。盡管比五年前的 6% 有所增長(cháng)，但歐洲希望將這一比例提升至 20%，而且計劃為這項發(fā)展目標投入 200 至 303 億歐元（約合 240 至 360 億美元）。

美國科技巨頭英特爾決定為此提供幫助。但根據報道，英特爾計劃拿下 80 億歐元的公共補貼用于在歐洲建設半導體工廠(chǎng)。英特爾公司 CEO Pat Gelsinger 在與德國部長(cháng)會(huì )晤之后，又于上周五在布魯塞爾會(huì )見(jiàn)了包括 Thierry Breton 在內的兩名歐盟委員。

作為這場(chǎng)競爭中的重要選手，臺積電盡管還沒(méi)有成為半導體代工的壟斷者，但我們已經(jīng)看到，臺積電至少在領(lǐng)先工藝技術(shù)方面擁有多年優(yōu)勢，對全行業(yè)所帶來(lái)的影響將會(huì )是巨大的，因此該公司已經(jīng)受到了多國在本土建設生產(chǎn)基地的邀約。

盡管臺積電正在美國投資晶圓廠(chǎng)，但目前在亞利桑那州，還需要幾年的時(shí)間才能完工，并準備投入生產(chǎn)。但臺積電對前沿制造領(lǐng)域的壟斷是令人擔心的，因為他們控制著(zhù)誰(shuí)能得到供應，他們也控制著(zhù)定價(jià)。正因為如此，建立和維持代工競爭才至關(guān)重要。雖然各國都在加大芯片層面的資源和人才投入，但這不是一個(gè)短期內就可以立刻見(jiàn)到效果的領(lǐng)域。

參考鏈接：

https://www.cnbc.com/2021/05/07/chip-shortage-is-starting-to-have-major-real-world-consequences.html

來(lái)源：InfoQ

Tag: 芯片短缺

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